Air Sénégal: retard de livraison pour le démarrage du long courrier

Le lancement de la nouvelle ligne long-courrier Dakar-Paris d’Air Sénégalest contrarié, le premier A330neo, sur les deux commandés auprès d’Airbus, se fait attendre. La compagnie sénégalaise a donc dû se tourner vers les services du loueur portugais avec équipage HiFly.

Air Sénégal devait , en théorie, recevoir ses deux nouveaux avions A330-néo cette semaine Seulement, voilà, le premier Airbus A330neo commandé par Air Sénégal en attente de ses moteurs Rolls-Royce n’arrivera pas à temps sur le hub de Sénégal Airlines, faute aux problèmes rencontrés par les moteurs Trent 7000 de Rolls Royce. Cet imprévu a contraint la compagnie à louer en wet lease un A330 d’ancienne génération à HiFly, ce qui lui permettra de respecter son lancement de ligne entre Dakar et Paris CDG à compter du 1er février prochainA ce jour, la compagnie nationale sénégalaise Air Sénégal dessert une dizaine de destinations régionales réparties dans 9 pays africains. Sa flotte, en attendant les deux A330neo d’Airbus, est composée de 4 appareils (2 Airbus A319 et 2 ATR72-600).Les ambitions d’Air Sénégal sont de devenir « la première compagnie d’Afrique de l’Ouest sur le long courrier ».

Le motoriste britannique Rolls Royce avait annoncé en octobre dernier qu’il comptait livrer moins de moteurs Trent 7000 que prévu initialement pour le quatrième trimestre de 2018. Le Trent 7000 est le choix de moteur exclusif de l’A330neo, première version de l’Airbus A330-900 qui est entré en service commercial avec TAP Air Portugal, compagnie de lancement de ce modèle re-motorisé et qui en possède à ce jour trois exemplaires au sein de sa flotte (et 18 restant à lui être livrés). Rolls-Royce a souligné que les problèmes de production rencontrés aux premières étapes d’un nouveau programme de moteurs « ne sont pas rares dans notre secteur »et a indiqué qu’il travaillait « de très près » avec Airbus et ses clients sur les détails du calendrier de livraison. « En 2019, nous sommes convaincus que les volumes de production et de livraison de Trent 7000 augmenteront considérablement afin de respecter les engagements de nos clients », a déclaré un responsable du motoriste britannique.

Rolls Royce connaît des problèmes de lancement similaires avec le Trent 1000 dédiés aux 787 Dreamliner.

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